Dentro del Catalyst Center de ADI...

Jul 21, 2023

El edificio alberga una serie de entornos de desarrollo conjunto, que van desde sistemas inalámbricos de gestión de baterías hasta automatización inteligente para fábricas y desarrollo de sistemas 5G y 6G.

"Catalyst se trata de la forma en que trabajaremos en el futuro", dijo Leo McHugh, vicepresidente de automatización industrial de ADI. "Tenemos representación de todas las empresas en ADI, y Catalyst se trata de acelerar la adopción de nuevas tecnologías y trabajar con socios del ecosistema".

El centro de $ 100 millones se abrió el año pasado, retrasado un año como resultado de la pandemia. El objetivo es acelerar el desarrollo de diseños de sus principales clientes utilizando algunos de los 75.000 productos de ADI. Se produce cuando la compañía consolida las adquisiciones de Linear Technologies en energía y Maxim Integrated para controladores.

Esto suena como una forma de eludir a los distribuidores para las cuentas más grandes, ya que este es el tipo de actividad que manejan los ingenieros de aplicaciones de campo calificados con los clientes. No es así, dice Mike Morrissey, director senior y director del centro. Se trata más de moverse más directamente para apoyar a los clientes finales con módulos y diseños de referencia.

"El mundo no tiene suficientes ingenieros analógicos para mantener el ritmo, por lo que los clientes acuden a nosotros para pedirnos que los ayudemos a ascender en la escalera del diseño", dijo McHugh.

Parte del problema es que ADI no quiere pasar por el sistema en la ruta de integración de chips, dice, sino que quiere combinar una amplia gama de piezas para unir un diseño.

Por ejemplo, el robot móvil automatizado (AMR) en el centro tiene un 60 % de productos ADI, desde la administración de energía y el control de movimiento hasta la unidad de medición inercial, el sensor de tiempo de vuelo (ToF) y la IA local que se ejecuta en el microcontrolador MAX78000, así como en la conexión inalámbrica de 60 GHz. conectividad. El sensor de visión ToF se lanzará como un módulo por derecho propio.

"Se trata de resiliencia", dice McHugh. "Ahora estamos analizando la resiliencia de la cadena de suministro y cómo llevar las cosas más internamente. Los clientes quieren productos durante 30 años y, a menudo, tenemos que traer productos de las fundiciones internas para respaldar eso", dijo. "Muchos clientes están mirando sus cadenas de suministro.

Este 'apuntalamiento verde' o producción localizada es lo que ha impulsado el anuncio de una nueva fábrica de 600 millones de dólares en el sitio. "Debido a que Europa es mucho más automotriz y de comunicaciones, ADI Europa está muy enfocada en esas áreas", dijo Morrissey.

Otros ejemplos de áreas clave son el sistema de gestión de baterías (BMS), donde ADI tiene diseños en 16 de los 20 principales OEM de vehículos eléctricos (aunque solo dos son públicos) y las redes de radio, donde ADI está en el 60 % de la tecnología de transceptores de red 5G. , él dice.

Prueba de EMI de un paquete de baterías BMS inalámbricas

Para ayudar al desarrollo de BMS, el centro compró un paquete de baterías de un Jaguar Land Rover iPace en el mercado abierto y lo utiliza como sistema de demostración y desarrollo para sus chips BMS de séptima generación.

Los sensores y algoritmos de monitoreo de la batería, así como la emulación de los módulos de la batería, se utilizan desde el inicio del ensamblaje del paquete de baterías durante la vida útil del vehículo y hasta la segunda vida útil de las celdas, ya que se utilizan en otras aplicaciones. como el almacenamiento estacionario.

"Nuestros productos electrónicos son los primeros en ver la batería en producción", dijo Vincent Troy, director senior de marketing de productos de ADI. Además de probar el sistema para EMI, ADI está agregando procesamiento local de IA en el BMS para brindar información sobre el rendimiento del paquete de baterías.

"Hemos creado gemelos digitales de los sistemas con modelos 3D y mapas de calor de RF en el gemelo digital donde realizamos nuestras miles de pruebas y calibramos con datos del mundo real", agregó.

El uso de un BMS inalámbrico también impulsa el uso de la automatización en el ensamblaje del paquete, reduciendo el tiempo típico de ensamblaje de 21 minutos a 6 minutos. "Para nuestros principales clientes, este fue un problema clave con el BMS inalámbrico. Es solo una reconfiguración de software en lugar de rediseñar el arnés de cableado", dijo.

Catalyst también alberga el Centro de Robótica Avanzada de Johnson and Johnson, que trabaja en equipos de fabricación y robótica para la compañía global de productos de consumo.

Esto utiliza tecnología robótica de proveedores como Rockwell Automation, Sick y Universal Robotics, así como Phoenix Contacts y piezas ADI para construir una línea de producción robótica flexible con celdas que se conectan de forma inalámbrica para que puedan reconfigurarse fácilmente. Esto también funciona en IA para el mantenimiento preventivo con datos de vibración para advertir sobre problemas antes de que derriben una línea.

Poner dichos sistemas en la fábrica sin interrumpir la producción es un desafío, por lo que Catalyst también alberga una línea de producción de muestra donde la tecnología se puede probar completamente con el software adecuado antes de transferirla a una fábrica.

"Estamos probando diseños de referencia de clientes y nuestros diseños de chips", dijo Peadar Forbes, director de desarrollo de plataformas de radio. "Se trata de simplificar el desarrollo con la placa, el software y las pruebas en una red".

El sitio tiene una licencia especial para operar en la banda de 3,7 Ghz. "Esa es muy popular, especialmente en las redes privadas de Alemania, así que ese es el rango para el que tenemos la licencia", dijo.

El sistema de prueba de radio en ADI Catalyst

ADI lanzó una plataforma de diseño de referencia de unidad de radio abierta (O-RU) completamente integrada a principios de este año. Este es un sistema completo desde el fronthaul óptico hasta RF y permite la personalización de hardware y software para unidades de radio (RU) macro y de celda pequeña.

La plataforma incluye soporte para todas las variantes de potencia y banda sub 6GHz, incluidas las aplicaciones multibanda. Con el cronograma para las O-RU cada vez más estricto y los requisitos del operador más exigentes y complejos, los recursos de los desarrolladores de RU se están agotando.

El diseño de referencia ADRV904x-RD O-RU incluye el SoC 8T8R RadioVerse de quinta generación de ADI con predistorsión digital (DPD) en el front-end y una pila IP O-RAN 7.2a comercial alojada en la FPGA Agilex 7 F-series de Intel, lo que ofrece una calidad superior rendimiento/vatio. La plataforma se probó con el software Radisys Layer 2/3 que se ejecuta en hardware de servidor Intel FlexRan para escenarios de implementación macro 8T8R.

"Estamos muy cerca de eliminar el FPGA a finales de este año", dijo Forbes.

www.analog.com/en/about-adi/incubators/catalyst.html